Testovací motorky

Light white uni / Lupin blue metallic / Racin gred uni
Racing red uni / Light white uni
Black storm metallic

IKONA MEZI SUPERBIKY.

Stroj RR měl za následek revoluci ve sportovních superbicích již od počátku. Od té doby byl tento motocykl dál vyvíjen, jeho vyzkoušená a otestovaná koncepce přitom byla ještě více vybroušena a byla přidána poslední technologie. Jeden konstantní faktor však přetrval po celou dobu - působivá křivka výkonu RR, pokud jde o výkon, jedná se dnes stále o průkopnický stroj.
Nyní se motocykl S 1000 RR dodává s dynamickou kontrolou trakce DTC jako standardem pro ještě větší jízdní dynamiku a bezpečnost na silnici.
Důsledkem toho zůstává S 1000 RR plnokrevníkem mezi superbiky – a to ať již na silnici nebo na závodní dráze.
A jeho inovační technologie ti umožňuje zakusit jeho výkon s větší intenzitou a bezprostředností, než kdy dříve.

Zvol si svůj styl

Úchvatný vzhled, čistý výkon a čistokrevný sporťák: záleží na tobě. Motocykl S 1000 RR se dodává ve třech barevných variantách: žulově šedá metalíza/černá metalíza Black storm, závodní červená/světle bílá a světle bílá/modrá metalíza Lupin blue/závodní červená.

Vzhled vítěze. Nebo nadupaného stroje. Nebo bojovníka

Motocykl RR je prototypem superbiku - a to se vztahuje rovněž na jeho vzhled. Se svou osobitou dvojitou čelní maskou a asymetrickými předními světlomety je okamžitě rozpoznatelný. Charakteristická linie ostrá jako žiletka mu dává mimořádně jasný vzhled, jeho obrysy a tvary se úžasně doplňují.
Vyzařuje lásku k rovinkám a zatáčkám a jeho lačnost po vysoké úrovní výkonu je jasně patrná. RR s tebou sdílí touhu po zrychlení a rychlosti.

ČTYŘVÁLCOVÝ ČTYŘDOBÝ ŘADOVÝ MOTOR

Vítězné hodnoty. Obrovský výkon

Kapalinou chlazený čtyřválcový řadový motor v motocyklu S 1000 RR je schopen výkonu 146 kW (199 k) při 13 5000 ot/min a maximálního točivého momentu 113 Nm při 10 500 ot./min. Působivé hodnoty, které jsou pro jezdce patrné. I při této úrovni výkonu zaručuje standardní dynamická kontroal trakce DTC významně vyšší bezpečnost.

VYCHUTNEJ SI NEZAPOMENUTELNÝ ZVUK S 1000 RR

Standardní výfuk

Je symbolem, který nelze přehlédnout: toto je RR.

Sportovní výfuk AKRAPOVIČ

Úder hromu: pro silný zvuk, který nenechá nikoho na pochybách.

NEJDŮLEŽITĚJŠÍ ÚDAJE O S 1000 RR

Větší výkon zaručen

Nesčetné množství maličkostí ti umožní si vychutnat výkon S 1000 RR ještě intenzivněji a zachovat si ještě větší přehled ve všech dopravních situacích.
Tři jízdní režimy „Déšť“, „Sport“ a „Závod“ zaručují optimální koordinaci elektrické škrticí klapky, ABS a ASC, a to i v různých podmínkách. Dynamická kontrola trakce DTC a ABS, které jsou nyní k dispozici obě jako standardní výbava, zaručují rovněž ještě vyšší bezpečnost. Elektrická škrticí klapka umožňuje, aby úžasný výkon motocyklu byl rozdělen ještě pečlivěji a příměji.

S mimořádně vysokým rozlišením poskytuje štít přístrojů jasné zobrazení vybraných nastavení spolu s cestovní rychlostí a otáčkami motoru. Díky tomu máš vždy optimální přehled o výkonu RR.

Přehled nejdůležitějších technických údajů

Výfukový systém: optimalizovaný pro jezdce

Zadní koncovka výfuku s dvěma výstupy zajišťuje vyšší výkon i při nižších otáčkách a také zlepšuje nabíjecí cyklus. Tím se rovněž snižuje protitlak výfukového plynu pro vyšší výkon. Nová norma EU-4 a hluková norma jsou dodrženy, aniž by došlo ke ztrátám ve výkonu.

Odpružení (DDC): nastavené v řádech milisekund

DDC (systém dynamického odpružení) nastavuje elektronický podvozek optimálně podle jízdní situace v řádech milisekund. V intervalech 10 milisekund zpracovává řídicí jednotka DDC širokou škálu informací, jako je trakce, náklon a odevzva tlumiče. Pro jezdce to znamená, že RR má optimální přípravu pro zpětný útlum a kompresi tlumiče. Takže kompromisy v nastavení zavěšení jsou nyní již minulostí.

Kontrola trakce (DTC): dokonalé nastavení i při náklonu

DTC (dynamická kontrola trakce), která se nyní dodává jako standardní výbava, podstatně přispívá k vysoké úrovni dynamiky řízení a výtečné bezpečnosti provozu. Zejména při měnících se jízdních podmínkách, na površích s nízkým stupněm přilnavosti a v případě náhlých skoků v koeficientu tření poskytuje dynamická kontrola trakce DTC neocenitelnou pomoc. Protáčení zadního kola je snímáno senzory ABS a úhlovým senzorem, které nastavují kontrolní systém motoru na nejlepší možnou trakci. DTC rovněž zjišťuje náklon a zohledňuje ho během regulace. DTC má optimální nastavení pro aktuálně zvolený jízdní režim. Ve spojení s jízdním režimem Pro umožňuje posouvání DTC +/- individuální nastavení kontroly trakce na různé podmínky přilnavosti. DTC je kombinováno s každým z různých jízdních režimů, čímž je vždy zajištěna maximální bezpečnost jízdy.

Zavěšení kol: agilita a trakce dovedená k dokonalosti

Ideální kombinací úhlu natočení kol 66,5°, rozvodem kol 1 438 mm je dosaženo optimální kombinace agility a směrové stability. Zavěšení kol S 1000 RR je rovněž nastaveno na čistý jízdní výkon. Geometrie zavěšení kol poskytuje jezdci skvělé vnímání předního prostoru. Vysoká úroveň agility, snadná manipulace, mechanický grip na zadním kole a odezva mezního rozsahu zadního kola jen podtrhují intenzivní požitek z jízdy na motocyklu S 1000 RR.

Asistent řazení Pro: závodní řazení rychlostí

Asistent řazení Pro je funkce známá a oblíbená závodními jezdci. Díky přepínací funkci umožňuje jednodušší změnu rychlostí směrem nahoru nebo dolů bez použití spojky. Což znamená, že máš řídítka vždy pevně v rukou. Kromě toho se značně snižuje vliv zátěže na zadní kolo, což má za následek lepší udržování motocyklu v jízdním pruhu. A v neposlední řadě snižuje asistent řazení dobu řazení. Zamiluješ si ho.

Kovaná kola: ze závodního okruhu na silnici

Pneumatiky a kola jsou určující pro kontakt s povrchem silnice. Nejvhodnější: kovaná kola HP jsou k dispozici jako volitelné příslušenství a dodávají se s typovým schválením. Rozměry jsou: SP C 120/70 ZR 17 vpředu a SP 200/55 ZR 17 vzadu. Netřeba dodávat, že nyní standardní dynamická kontrola trakce (DTC) je přesně nastavena na rozměr pneumatik, aby během jízdy plnily svou funkci co nejlépe.

Jízdní režimy/jízdní režim Pro: pro všechny povrchy, pro všechny jezdce

S novým S 1000 RR jsou jako standard dodávány jízdní režimy Déšť, Sport a Závod s ABS. Režimy „Slick“ (hladké pneumatiky) a „User“ (uživatelský) mohou být rovněž přidány jako volitelný doplněk k jízdním režimům Pro. Uživatelský režim ti umožní nastavení různých parametrů DDC, než režim s hladkými pneumatikami. Tímto způsobem si můžete zvolit a vyzkoušet dva druhy „nastavení podvozku“ při jízdě, a to pouhým stiskem tlačítka.

Displej: uvidíš víc

Přístrojová deska S 1000 RR poskytuje jasné zobrazení vybraných nastavení, spolu s cestovní rychlostí a otáčkami motoru, v mimořádně vysokém rozlišení pro přesné a rychlé získání informací. Při tom můžeš rovněž zobrazovat níže uvedené hodnoty a funkce, například: nastavení pro DDC a závodní dráhu, náklon, snížení DTC, časomíra a prodleva ABS m/s².

VĚTŠÍ VÝKON

Speciální výbava a příslušenství

Zajisti si rozhodující výhodu: z každé jízdy získej ještě více díky široké nabídce volitelné výbavy a příslušenství.
Více informací

NA OSTROVĚ MAN S MOTOCYKLEM S 1000 RR

Michael Dunlop
Historický zisk tří titulů s BMW Motorrad.

Společnost BMW Motorrad a Michael Dunlop ze Severního Irska zopakují historii, když vítězstvím na Senior Tourist Trophy oživí vzpomínku na legendární triumf Georga „Schorsch“ Meiera z roku 1939 na ostrově Man. Nyní, o 75 let později, BMW opět zvítězilo na nejprestižnějším ze všech závodů na ostrově Man. Dunlop zvítězil na Senior Tourist Trophy 2014. Toto bylo jeho třetí vítězství s motocyklem BMW tento týden. Předtím již Dunlop vyhrál na ostrově Man Tourist Trophy superbiků a superstocků na BMW S 1000 RR. Ve vzrušujícím a napínavém Senior Tourist Trophy patřil triumf také Dunlopovi.
Více informací

ÚDAJE & VÝBAVA

BMW S 1000 RR

Motocykl BMW S 1000 RR hraje podle svých pravidel: vzhled u něj znamená vždy výkon. Za nejčistší podobou závodního sportu a potěšení z jízdy stojí dynamika. K tomu se přidá nepřetržitá rovnováha mezi rozumem a touhou. A to vše s nezměněnými působivými výkonostními hodnotami – a to i navzdory tomu, že byly uzpůsobeny normě EU-4. Zde najdeš všechny informace o technických údajích a standardní výbavě.

 
BMW S 1000 RR
BMW S 1000 RR
Motor  
Typ Vzduchem/olejem chlazený čtyřdobý řadový
čtyřválcový motor, dvojitý váčkový hřídel
Vrtání x zdvih 80 mm x 49.7 mm
Zdvihový objem 999 ccm
Jmenovitý výkon 146 kW (199 k) při 13 500 ot./min
Max. točivý moment 113 Nm při 10 500 ot./min
Kompresní poměr 13.0:1
Příprava paliva Elektronické vstřikování, proměnlivá délka sacího potrubí
Řízení emisí Řízený třícestný katalyzátor, dle normy EU-4 s elektronicky řízenou zásahovou trubicí
Výkon/spotřeba  
Maximální rychlost Přes 200 km/h
Spotřeba na 100 km na základě WMTC 6.7 l
Typ paliva Prémium, bezolovnaté, oktanové (95 RON) s kontrolou klepání; jmenovitý výkon s 98oktanovým palivem
Elektrický systém  
Alternátor 406 W
Baterie 12 V/9 Ah, bezúdržbová
Převody  
Spojka Vícelamelová spojka v olejové lázni, antihoppingová spojka, mechanicky ovládaná
Rychlosti Šestirychlostní synchronizovaná převodovka
Sekundární pohon Řetěz 17/45
Kontrola trakce DTC
Rozměry/hmotnosti  
Šířka (včetně zrcátek) 826 mm
Výška (bez zrcátek) 1 140 mm
Výška sedla při hmotnosti prázdného motocyklu 815 mm (komfortní sedlo (příslušenství): 850 mm)
Délka podsedlového oblouku při hmotnosti prázdného motocyklu 1 805 mm (komfortní sedlo (příslušenství): 1 870 mm)
Hmotnost prázdného motocyklu, plně natankovaného/s provozními náplněmi 208 kg 1)
Suchá hmotnost 179,5 kg
Max. přípustná hmotnost 407 kg
Max. zatížení (se standardní výbavou) 199 kg
Užitný objem nádrže 17,5 l
z toho rezerva přibližně 4 l
1) Jak je stanoveno ve směrnici EU 93/93/EHS, po naplnění všemi provozními kapalinami a natankování 90 % užitného objemu nádrže
Zavěšení/brzdy  
Rám Hliníkový rám mostového typu s nosným motorem
Vedení předního kola/odpružení Obrácená teleskopická vidlice, průměr 46 mm, zpětný útlum/komprese tlumiče nastavitelné, nastavitelné předpětí pružiny
Vedení zadního kola/odpružení Hliníkové dvoustranné kyvné rameno, středová rozpěrka pružiny, nastavitelný zpětný útlum a komprese tlumiče
Zdvih pružiny, přední/zadní 120 mm/120 mm
Rozvor kol 1 438 mm
Závlek 96,5 mm
Rejdový úhel hlavy 66,5°
Kola Z hliníkové slitiny
Rozměry ráfku, přední 3,50 x 17"
Rozměry ráfku, zadní 6,00 x 17"
Pneumatika, přední 120/70 ZR 17
Pneumatika, zadní 190/55 ZR 17
Brzda, přední Dvoukotoučová brzda, plovoucí kotouče, průměr 320 mm, čtyřpístové fixní třmeny
Brzda, zadní Jednokotoučová brzda, průměr 220 mm, jednopístový plovoucí třmen
ABS Částečně integrální ABS BMW Motorrad Race, přepínatelné jízdní režimy

STANDARDNÍ VÝBAVA

Výbava

  • Dvoudílné sedlo (výška sedla: 815 mm/délka podsedlového oblouku: 1 805 mm)
  • Jeden klíč pro zapalování, řízení, hrdlo palivové nádrže a zámky sedel
  • Integrovaný zámek zapalování a řízení
  • Nastavitelná páčka ruční brzdy
  • Malý úložný prostor s palubním nářadím pod sedlem spolujezdce
  • Palubní literatura

Zvláštnosti

  • Hliníková nádrž
  • Vícekotoučová spojka v olejové lázni, antihoppingová, mechanicky ovládaná
  • Demontovatelný držák poznávací značky
  • 3 nastavitelné jízdní režimy „rain“, „sport“ a „race“; závodní ABS a ASC (automatické řízení stability) BMW Motorrad nastavené pro daný jízdní režim
  • Funkce „Best Lap in Progress“ (Jízda nejlepšího kola) pro aktivní trénink na závodní dráze
  • DTC standardně

Elektrický systém

  • Systém trvale rozsvícených světel a výstražných světel
  • Světlomety a dálková světla
  • Multifunkční displej s nastavitelným jasem (tachometr s počítadlem kilometrů, počítadlo ujeté vzdálenosti, hodiny, časomíra kol, analogový otáčkoměr, aktuální rychlost, průměrná spotřeba a zobrazení dojezdu); tři různé jízdní režimy (déšť, sport, závod); statistické funkce pro závodní dráhu, jako průměrné přidávání plynu a brzdění, počet zařazení (Vmin/Vmax), volná funkce, programovatelné světlo řazení s rychlostní výstrahou, funkcí „Best lap in progress“ a zobrazením chyby
  • Pádové čidlo
  • 406W třífázový generátor
  • Sběrnice CAN spolu se systémem jednoho spojení (Single Wire System - SWS)
  • Elektronický imobilizér
  • OBD
  • Kouřově šedé ukazatele směru a zadní světlo LED

JEŠTĚ VĚTŠÍ VÝKON

PŘÍSLUŠENSTVÍ PRO S 1000 RR

Zajímají tě více setiny než vteřiny? Rozumíme. Můžeš si své RR učinit ještě rychlejším – zvýšit výkon do mezních hranic a mít nemilosrdně dokonalý vzhled motocyklu. S perfektně vyladěnou výbavou a příslušenstvím ti zajistí rozhodující výhodu. Vysoce kvalitní HP díly pocházejí přímo ze závodní dráhy; byly na ní testovány za nejdrsnějších závodních podmínek. A díky nim je RR ještě o něco více strojem vhodným na závodní dráhu.

PAKETY PRO S 1000 RR

Dynamika v pohybu

Dynamický balíček slibuje ještě více sportovního ladění a dynamiky
LED ukazatele směru odrážejí sportovně laděný charakter motocyklu. ABS Pro zvyšuje stabilitu a zaručuje maximální bezpečnost při brzdění i při náklonu.

Dynamický balíček se skládá z této výbavy:

  • Asistent řazení Pro
  • Vyhřívání rukojetí
  • Bílé LED ukazatele směru
  • DDC

Zrychlí tlukot tvého závodnického srdce

Se závodním balíčkem vypadá S 1000 RR ještě sportovněji
Závodní balíčkek obsahuje jízdní režimy Pro s režimy „Slick“ a „User“. Druhý jmenovaný umožňuje jiné nastavení DDC, než umožňuje Slick režim. Tímto způsobem si můžeš zvolit a vyzkoušet dva typy „nastavení podvozku“ při jízdě pouhým stiskem tlačítka.
Sestav si vlastní konfiguraci

HP díly